Sisekummid
Sisekumm on täispuhutav rõngas, mis moodustab mõnede õhkrehvide sisemuse. Kumm pumbatakse ventiiliga täis ja see sobib rehvi korpuse sisse. Täispuhutud sisekumm pakub konstruktsioonilist tuge ja vedrustust, samas kui välimine rehv tagab haarduvuse ja kaitseb hapramat kummi. Neid kasutatakse laialdaselt jalgratastes ja ka paljudes mootorratastes ning rasketes maanteesõidukites, näiteks veoautodes ja bussides. Nüüd on need teistes ratastega sõidukites vähem levinud, kuna kummiku puudumisel on eeliseid, näiteks võime töötada nii madalal kui ka kõrgel rõhul (erinevalt kummirehvist, mis madalal rõhul kokku tõmbuks ja kõrgel rõhul lõhkeks, ilma et see tühjaks läheks). Suured sisemised rõngad on ka tõhusad hõljumisvahendid ja neid kasutatakse laialdaselt kummikuga sõitmise vaba aja veetmises.
Materjal
Sisekumm on valmistatud loodusliku ja sünteetilise kautšuki segust. Looduslik kautšuk on vähem torkekindel ja sageli painduvam, samas kui sünteetiline kautšuk on odavam. Võidusõiduratastel on sageli suurem loodusliku kautšuki protsent kui tavalistel jalgratastel.
Jõudlus
Sisekummid kuluvad aja jooksul. See muudab need õhemaks ja suurendab purunemise tõenäosust. Dunlopi uuringute kohaselt tuleks sisekumme vahetada iga 6 kuu tagant. Sisekummid on karkassi ja sisekummi vahelise hõõrdumise tõttu ka aeglasemad kui sisekummita rehvid. Sisekummidega rehvid on keskmiselt kergemad, kuna sisekumm saab teha suhteliselt õhukeseks. Kuna sisekumm on rehvi külge õmmeldud, saab rehviga purunemise korral ikkagi tühjalt sõita. Väidetavalt on neid mugavam kasutada, kui need on jalgrattale õigesti kinnitatud.
Kui teil on sisekummide kohta küsimusi või taotlusi, võtke ühendust Florescence'iga.
Postituse aeg: 16. detsember 2020